国家汽车排放检验新标准解读

　　根据新国标《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2018)和《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)要求， 2019年5月1日起实施新检测方法和限值。11月1日起，实施OBD检查和氮氧化物测试等项目。

　　新标准的实施与广大车主有着密切的关系，主要存在以下变化：

　　01

　　车辆外观检查

　　汽油车和柴油车均要开展。重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象，以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好。

　　02

　　车载诊断OBD检查

　　车载诊断系统(OBD)检查，简单来说就是用OBD诊断仪读取车辆数据，查看是否存在故障码。

　　汽油车和柴油车均要开展。在污染物排放检测过程中，通过专用设备时读取车辆OBD故障信息和相关数据流，并作为判断车辆检测是否合格的项目。

　　OBD检查对象为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车。

　　OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。

　　

 

　　柴油车检验流程图

　　03

　　柴油车氮氧化物排放检测

　　柴油车在污染物排放检测过程中增加氮氧化物检测项目。自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日将成为检验是否合格的判别项目。

　　04

　　柴油车冒黑烟的将直接判定不合格

　　柴油车在污染物排放检测过程中有明显可见烟度或者烟度值超过林格曼1级，则直接判定排放检验不合格。

　　05

　　调整了部分车辆的排放限值

　　汽油车污染物排放限值

　　汽油车污染物排放检测继续采用稳态工况法。排放限值由原来按车辆排放阶段设定不同排放限值，调整为统一执行一个检测限值，即 "稳态工况法排气污染物排放限值"限值a。

　　

 

　　柴油车污染物排放限值

　　柴油车污染物排放检测继续采用加载减速法。排放限值由原来按车辆排放阶段设定不同排放限值，调整为统一执行一个检测限值，即 "加载减速法"限值a。

　　

 

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